Ministri u Ujedinjenom Kraljevstvu savjetuju se o mogućem zabrani kineskim proizvođačima električnih vozila (EV) da osiguraju vladine ugovore zbog zabrinutosti o nacionalnoj sigurnosti i privatnosti podataka.

Dobavljači za koje se sumnja da su povezani s kineskim vojnim-industrijskim kompleksom predstavljaju ključni rizik zbog potencijala ugrađenih bežičnih komponenti u EV-ima da budu "oružane", što bi moglo biti korišteno za blokiranje britanskih ulica, navodi se u izvještaju Kineskog instituta za strateške rizike (CSRI) i Koalicije za sigurnu tehnologiju.

Takozvani Modul Cellular IoT (CIM) su bežične komponente ugrađene u potpuno električna vozila i služe kao prolaz za protok podataka u oba smjera. (Povezano: Može li Kina daljinski kontrolirati i aktivirati električna vozila?)

Izvještaj naglašava zabrinutost da bi podaci generirani kineskim električnim vozilima koja se koriste u Ujedinjenom Kraljevstvu mogli završiti u rukama kineske države i da bi se mogli koristiti u svrhe nadzora.

Ovo dodatno povećava zabrinutost da otvorena politika britanske vlade prema kineskim EV-ima prijeti domaćoj proizvodnji. Britanska automobilska industrija zapošljava 198.000 radnika, što čini 2,5 posto ukupnog BDP-a zemlje.

CSRI upozorava da kinesko snažno uključivanje i subvencioniranje sektora proizvodnje EV-a omogućava zemlji da proizvodi više od pet do deset miliona EV-a godišnje, a propust britanske vlade da nametne restrikcije na uvoz kineskih EV-a povećava mogućnost da Kina predstavlja prijetnju nacionalnoj sigurnosti Britanije i njenoj automobilskoj industriji.

Ova studija dolazi u trenutku brzog ulaska kineskih proizvođača automobila na britansko tržište, pri čemu CSRI tvrdi da su kineska električna vozila povećala svoj tržišni udio u Ujedinjenom Kraljevstvu s samo dva posto u 2019. na 33,4 posto u prvoj polovini 2023.

Britanska vlada brzo nabavlja električna vozila za javni sektor. Potvrđeno je prošle godine da su neka električna vozila koja koristi Ministarstvo odbrane isporučena od strane MG-a, automobilske marke koja je u vlasništvu kineskog državnog proizvođača automobila SAIC Motor.

Kineski gigant EV-a BYD također je ostvario značajan prodor u britanski javni sektor, isporučivši najmanje 1.800 električnih autobusa lokalnim vlastima širom zemlje u posljednjih nekoliko godina.

CSRI upozorava da odbijanje Londona da uvede restrikcije na kineske EV-e, za razliku od svojih susjeda u Europskoj uniji, može rezultirati time da Britanija postane "odlagalište i potencijalna stražnja vrata za ulazak na europsko tržište" za Peking.

Izvještaj dodatno upozorava da se kineski CIM-ovi korišteni u EV-ima mogu koristiti za slanje podataka natrag u Peking o britanskim korisnicima. Dokument naglašava da totalitarna vlada zahtijeva od svih firmi unutar zemlje da omoguće pristup podacima državi, što je bio jedan od motivirajućih faktora za prethodnu odluku Ujedinjenog Kraljevstva da postupno ukine komponente proizvedene od strane kineskog tehnološkog giganta Huawei iz svojih 5G mreža do 2027.

CSRI predlaže da Ujedinjeno Kraljevstvo obaveže strane dobavljače EV-a da pristanu da ne šalju podatke u inostranstvo pod bilo kojim okolnostima, uvedu zakonsku obavezu da dijele svoj izvorni kod s britanskom vladom, kao i da omoguće redovne inspekcije globalnih centara za skladištenje podataka kako bi se osiguralo da osjetljivi podaci ne budu tajno slani na druge servere.